EICAD道路与立交设计软件

EICAD道路与立交设计软件是一款针对道路设计，立交设计的专业的CAD软件，EICAD系列软件引领着线路设计的理论潮流，最大的优势就是其先进的路线设计理论，学习目标对于从事公路、市政道路等基础设施行业的人员，可以用于公路、城市道路、互通立交工程等各方面的使用，由“道路平纵横设计”、“数字地面模型”、“平交口设计”等外围模块完成设计，目前已经成为了路线与立交线形设计的主要工具。kkx小编给大家分享的EICAD是3.0的破解版，希望大家会喜欢！

EICAD道路与立交设计软件安装教程

1.安装完成autocad之后，启动安装程序，这里同意软件协议，点击“下一步”继续安装。

2.安装路径即便不与autocad相同也可以进行使用，所以可以自行更换路径。

3.软件在启动的时候，并不是通过cad的快捷方式启动，本身的快捷方式是一定要进行创建的。

4.安装完成后，只要启动快捷方式接入对应的版本就可以使用了，只要autocad经过破解，那么这款软件也就相当于破解了。

EICAD道路与立交设计软件特色

1、eicad3.0破解版扩充了原有动态交互设计功能
在设计互通式立交的双圆模式、三圆模式、直圆圆模式等等命令中，可在不退出命令的情况下不断进行任一单元（圆或直线）图形位置的动态拖动，相应的，所有各设计参数随之动态显示；
2、丰富的设计信息查询和数据错误提示功能
在平、纵、横设计过程中，均提供了各种设计参数的动静态查询和数据错误提示的功能，以保证设计成果的合理性与正确性。 例如设计线要素、桩号、坐标、高程、纵横坡的查询，对话框及文件数据的错误检查，平面技术指标按规范检验，纵断设计线是否满足高程控制并估算土石方，横断面边坡设计过程信息存档等等；
3、横断面边坡设计模版的应用
EICAD为用户提供了可应用于多种地形和要求的多套横断面边坡设计模版，设计者在不建模版的情况下便可直接调用，完成横断面设计。在必要时，亦可对提供的模版进行修改补充，大大方便了初学者。
4、命令的集成使得设计的效率更高
由于 EICAD 是在 DICAD 的基础上进行了集成与扩充，大大简化了操作，过去要许多个命令完成的任务，现在只要一两个命令即可，例如 “路线标注”一个命令就可完成桩号的标注、设计单元参数、特征点、路线名等等的标注及字型与字体大小的选择，同时，标注的参数可在不退出命令的情况下反复调整和图形刷新，直到满意为止；数据存储时，也只要“保存平面资料”一个命令就可完成平曲线资料、交点资料、单元资料等的存储；
5、友好的界面，浅显易学、操作方便
本系统采用MFC及其扩展功能设计对话框，功能一目了然，不仅浅显易懂，操作便捷，而且在浏览数据文件的同时不须退出命令便可直接修改文件数据。
此外， EICAD 还具有适应性极强的设计图表绘制功能、强大的方案管理能力（例如在同一图面上进行纵断面多方案比较与交替修改）等等特点与优势。
总之， EICAD 的优点就是方便、高效、功能强大，它大大减轻了公路、互通立交、城市道路设计工作者的劳动强度，缩短了设计周期，是设计人员的好帮手。 自从2002年10月份推出一年多来，已卖出近300套，平均每月20套 ，受到广大用户的好评。

EICAD道路与立交设计软件功能

1.1 创新道路设计领域的“建筑信息模型BIM”理念
EICAD 3软件是狄诺尼科技为公路与城市道路工程行业打造的建筑信息模型(Building Information Modeling)解决方案。建筑信息模型(BIM)是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为模型的基础，进行建筑模型的建立，通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息;能够在项目建成前以数字化方式探究其关键物理特性和功能特性。该软件能够创建协调统一、包含丰富数据的模型，供您在设计工作的方案阶段开展分析，并且更好地对实际外观、性能及成本进行可视化及模拟，同时更加准确地编制设计文档。
1.2 构建智能化实体及其内部关联
EICAD 3能够帮助设计者创建一系列包含智能动态数据的实体对象，如：道路中线、竖曲线、设计模板和道路模型等等。通过设定这些智能实体之间的关联，便于设计者在各个设计阶段更加快速地进行方案设计修改。根据规范符合性检验和方案合理性分析等测试结果，在众多个比选方案中选择出最优的方案，做出更明智的决策;在方案或设计进行了修改时能更加快速有效地同步生成三维可视化的模型效果。从而，帮助设计者缩短设计、分析和实施变更所需的时间，以便您更加充分全面地评估各种方案建设和运营的情形，并优化项目性能。
1.3 高交互式和可视化地创建道路模型
基于BIM的设计思想，道路工程项目的设计目的并非仅仅追求得到一套纸质的设计图纸。而是精确地、完整地向业主、施工方及相关单位和人员传达设计方案的全部内容。在信息技术高度发展的当今，我们可以借助一套数字化的仿真模型用以更加完整和准确地传递设计方案。自可行性研究开始，初步构建一个数字化仿真模型的基本轮廓;经过方案必选、初步设计和施工图设计，这个模型逐渐完整、完善，逐次逼近，并最终成型。
EICAD 3将道路几何设计过程演变成为一个道路三维建模的过程。EICAD 3为设计者提供了一套道路建模的软件工具。可将水平和垂直几何图形与定制化设计模板组件相结合，为公路和其他交通运输系统创建参数化定义的动态三维模型。您可以利用软件部件库中的部件(包括车道、土路肩、分隔带、人行道、边沟，等等)，或根据设计标准创建自定义的部件以供建模需要。通过视觉互动或更改用于定义道路典型路段的输入参数，您可以轻松修改模型。每个设计模板都具有独特的特点，以便您在三维模型中确定各项已知特征。
1.4 出色的可视化性能
EICAD 3帮助设计者创建出色的可视化效果，让业主和社会公众能够超前体验项目。直接从模型创建可视化效果，获得多种设计方案，以便更好地了解设计对于周围环境的影响。将模型发布到Google Earth™地图服务网站，以便在真实的环境中更好地了解项目。使用3DRoad软件为模型生成照片级的渲染效果图和虚拟现实的场景漫游，对EICAD 3道路模型进行仿真，让项目相关人员更全面地了解项目在竣工后的外观和性能。
1.5 突破内存限制的64位操作系统，支持大型工程设计项目
随着激光扫描雷达、低空摄影测量、高分辨率卫星图像等技术大量地、低成本地应用普及，以往32位操作系统的个人电脑逐步被基于x64位操作系统的小型工作站所取代，设计者可以不再受4GB内存的限制，一次处理更大规模的数据量。EICAD 3支持64位操作系统，因此可以处理更大规模的项目，提高内存密集型任务的性能和稳定性。
二、数字地面模型
EICAD3.0数字地面模型模块是一个专门用于采集地形散点和等高线数据，构成三角网格，实现纵横断面剖切、地面高程坡度查询等数模应用的子系统。该模块旨在为道路工程设计者提供一套高效、智能化、自动化的地形数字化及应用解决方案。软件能够在最短的时间内完成地形数字化、构网和实时剖切计算，极大的提高了数字化地形的应用效率。
该模块主要用于土木工程设计中地形数据的采集、处理、分析，道路几何设计，道路全景三维表现等方面。其功能涵盖：地形数据及约束信息的提取和导入、纠错检查、自动排序、参数化边界优化、高速构网、三维动态浏览、实时剖切、地形图自动三维化等功能模块。该模块在构网效率、数据处理能力、数模应用等方面大幅度地提高，并实现了与平纵横设计模块无缝链接。我们始终坚持和贯彻“动态、实时”的设计目标。面对海量数模，用户亦能得到实时剖切、动态拖动显示的操作体验，所有数模应用命令均在瞬间完成。
2.1 支持大型数据集、多种显示模式的数模实体
EICAD 3创新实现了数模实体，可支持边界、散点、等高线等不同显示设置，大大提高了显示速度。采用EICAD 3，设计者可以根据地形点、等高线、地形特征线等传统测量数据构建数字地面模型的曲面，并可借助曲面还原工具充分利用来自航空摄影测绘、激光扫描和数字高程模型的大型数据集，还能以等高线或三角网的形式来呈现地形曲面以及创建高程和坡面分析。
在某山区高速公路工程设计项目中，EICAD 3利用海量的激光扫描数据集( 数据采集点数超过1000万点)成功地构造了数字地面模型，在保持原始数据不损失的情况下，EICAD 3能够实现地形曲面网格的多级简化和抽稀，以满足不同精度的使用需求。
2.2 MeshEditor程序支持快捷、高效的模型编辑
地形数据量巨大，AutoCAD图形平台往往难以查看和编辑修改，这给设计阶段中对地形数据的修改带来了诸多不便。因此，EICAD 3专门开发了“网格编辑器”程序——MeshEditor，可方便灵活地编辑地形点、等高线和地形特征线的数据内容。
其主要功能包括：
1)查看数模边界、散点、等高线、特征线和特征区域;
2)修改散点坐标和高程、删除散点;
3)修改等高线上各点的坐标和高程、删除等高线;
4)修改地形特征线上各点的坐标和高程、删除特征线;
5)修改地形特征区域上各点的坐标和高程、删除特征区域;
6)输出高分辨率的数模图像。
2.3 支持道路设计过程中实时剖切
系统将数模功能融入道路平纵横设计阶段可以在路线设计过程中实时剖切道路纵断面地面线;在纵断面拉坡设计和横断面戴帽设计过程中，支持实时剖切监视断面的横地线。
2.4开展场所整理平整设计
场所整理平整设计是依靠数学模型给予地形斜面，将整理平整范畴划分成多个格子，测算多方格内土方回填的填挖容积，再加以总计。EICAD3系统软件能够依据地貌斜面和场所斜面的空间几何空间关系分割运算汇总统计，协助设计者迅速获得一组填挖均衡的整理平整设计标高，促使工程项目土石方工程填挖的经营规模比较小、设计计划方案更为经济发展。
根据一键生成的场地整理平整工程图纸，标出各网格图端点的设计标高和填挖相对高度，以具体指导施工企业施工。
三、路经平面图设计
多年来，EICAD手机软件路线平面图设计基础理论一直技术领先世界各国同类产品软件项目。EICADv3.0在现有2.99版改进版输电线法、乐高积木法及扩展模式法的前提下，吸取世界各国路面、路轨和管道等行业一个新的配电线路平面图设计基础理论和实现方式。大大的加强了整个过程动态性拖拽设计作用;完成了便捷、实时实体连动。
在布置各种复杂立交桥、在诸多高压线塔、立交桥桥桩等阻碍间的穿梭、在山区道路沿等值线绕道等一些走线艰难道路，设计者们通常会遇到一些繁杂的线路管束和约束条件，这就意味着设计者需要投入更多时间来考虑合乎设计规范、达到驾驶人员生理心理更为便于实际操作的绝佳躲避线型。传统根据输电线、相交点友谊曲线走线方式没法灵便、便捷地解决各种问题。
EICAD3能够更加高效地处理这些难题，设计者根据路面中线里的多个夹点，随意拖动，还可以双击鼠标曲线图键入准确的设计主要参数。设计者可以忘记过去这些众多设计作用指令，随心所欲的拖拽调节，好似摆布桌面上一根绳子。
3.1智能化系统“路面中线”实体
EICAD3.0路经平面图设计中，研发了智能的“路面中线”自定实体。用户可立即拖动路面中线实体里的每个夹点，以改动相交点部位、圆曲线半径、缓和曲线长短、断线长度外距等设计主要参数，操作流程眼见为实。拖拽环节中，按键盘左右键盘按键，可实现数据全自动求整，比如：拖拽圆曲线半径的前提下按住键盘按键，半经主要参数将按照10、100m求整;拖拽相交点区域的与此同时按住左键盘按键，将保持前方向角不会改变，按住右键盘按键，将保持后方向角不会改变。
3.2更为便捷的平面图设计和编辑工具
必须改动道路名称、级别、设计时速和标明设定等相关信息时，立即双击鼠标“路面中线”实体的标记部位就可以。必须改动平曲线的设计主要参数时，用户可立即拖动夹点，还可以双击鼠标“路面中线”实体的平曲线部位，根据“平曲线设计”提示框键入半经、缓和曲线主要参数/长短、断线长等参数。
3.3即时连动设计
“路面中线”实体改动结束后，系统将按指定起始点桩号，自动进行桩号测算，升级桩号标明、平曲线特征点和设计参数标明，不用再行标明路经。
设计者能够为“路面中线”实体特定一个数学模型，在平面图设计改动的过程当中，系统能够即时连动地向数学模型进行切割，以及时查验路面纵接地线和横地线的现象。
四、纵剖面设计
EICAD3的纵剖面设计根据“拉坡图”和“平面曲线”2个自定实体进行。“拉坡图”实体其中包含了纵剖面地面线、拉坡基准点、平曲线平面图、标高标准等相关信息;“平面曲线”实体包括了变坡点、直坡线、平面曲线、监控横断面和主要参数标明等相关信息。
4.1“拉坡图”实体
拉坡图实体就可以与数学模型关系，即时开展纵地线割和更新，也可以由地面线数据信息文件导入。拉坡图片中的平曲线平面图即时与“路面中线”关系，一旦路面中线产生改动，平曲线平面图会立刻进行更新。
拉坡图上涉及到的基准点用以界定纵剖面设计时所需关心的布跨、下穿和必经之路点等控制与约束。EICAD3新增的的基准点“静空关系式”和“总宽关系式”，可以进一步叙述控制条件。比如：上跨某条路时，低限基准点的静空键入“4.5+1.25+0.5”，表明：静空要求是4.5米，桥梁上部结构薄厚1.25米，预埋间距为0.5米。总宽关系式键入“0.75+15+15+0.75”，以表明被交路的上下总宽数据信息。
4.2智能化系统“平面曲线”实体
EICAD3根据拉坡图开展平面曲线设计。在各个基准点的约束下，动态性布置平面曲线。设计者能直接拖动平面曲线夹点，可相互配合键盘按键锁住前后左右倾斜度和主要参数求整;双击鼠标直坡段，可插入一个变坡点;双击鼠标平面曲线将弹出来“改动变坡点主要参数”的提示框。EICAD3保存了过去版本各类拉坡操纵，比如：根据键入前后左右倾斜度，来决定变坡点的桩号和标高，并能即时提醒现阶段切实可行的较大竖曲线半径，及其标准规定的最小半经。
4.3即时变动的监控横断面
“平面曲线”实体中，可以添加和设定随意个监控横断面，设置横断面的路基宽度、填挖坡度和排水沟等横剖面戴帽主要参数，手机软件依据即时剖视获得横接地线，按现阶段监控横断面桩号迅速形成横剖面护坡线。一旦更改了拉坡设计，这种监控横断面会即时产生变化。设计者能够马上了解这个横断面的填挖状况。
五、横剖面设计
EICAD灵活变通的护坡模板是此软件的亮点之一，有别于其他手机软件条例性基本参数，EICAD护坡模板中的很多终点站控制条件设定，保证护坡线立即交地智能设计作用。在护坡模板里我能将很有可能需要用到的模板依照条件判断组合在一起，程序流程就会自动逐一模板作出判断，直至戴帽彻底取得成功才行。
EICAD3秉持和进一步发展了护坡模板技术性。并把模板技术性扩展到路幅设计当中，与原来版本号应用HDM文档(横剖面总宽软件更新)固定不动路幅方式不一样，EICAD3适用设计者按模板构件逐一组成产生路基工程模板，以满足现阶段繁杂的路幅变化趋势。在横剖面戴帽子设计中，EICAD3显著的技术性特征是：重视周密的、通用、出色的设计模型算法，突显灵便、形象化、简单的人机交互方式。设计模型算法为EICAD手机软件完成繁杂环境下横剖面戴帽子设计奠定理论基础，促使工程项目建筑物与地质条件完美融合带来了确保。设计者直接从CAD图型环境里，建立和调整路基工程模板和护坡模板，完成了模板实体的指导方法建立、可视化编辑、实时预览，并提供了更加丰富的条件判断作用。大大简化了护坡模板不断调节改动的全过程，并且充实了路幅和护坡的种类，将设计全过程十分直接地呈现在设计者眼前。
5.1路基工程模板实体
路基工程模板由一组彼此之间连接的路基工程构件构成，最基本的路基工程构件包含：分隔带、机动车道、硬路肩、土路肩、非机动车、人行横道等。客户也可以自己定义和扩展路基工程构件。每一个路基工程构件还带有：名字、色调、内两侧路沿石、制图和标明选择项等参数。
设计者能够键入路基工程零部件的总宽关系式。比如：“2.5”表明构件总宽固定不动为2.5米;“3*(3.75+$JK)”表明三个行车道，每一个车道宽为3.75米，多加现阶段桩号的扩宽值;还有一种更便捷的表达形式：“关系参考点线实体”，即特定一个涂层上，与构件色调同样的全部曲线图实体。当设计者更改了平面设计图里的参考点线时，路基工程零部件的总宽就会自动与其求交，从而实现了长度的关系转变。
不管路面宽度转变多么的繁杂，设计者仅需制作好各个平面图参考点线，手机软件特有的“关系实体”界定方法，还可以在戴帽设计时能自动刷新到各部位的宽度，这可以处理公交港湾、交叉路口渠化、立交桥顶端等总宽经常转变所产生的困惑。
设计者能够键入路基工程零部件的相对高度关系式。比如：“$Hs+0.2”表明起始点标高加0.2米。“$Hs-$B*$I_R”：表明起始点标高-构件总宽×右边路拱边坡坡率，戴帽时路拱边坡坡率按极高实体界定的数值带到。
5.2极高实体
路拱横倾斜度依照路面转弯转变造成极高，极高设计时通常需要不断调节极高系数的尺寸、缓解段长短。过去必须通过数据库文件(*.CG文档)，开展叙述，其编写和修改过程效率不高，并且不形象化

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